Türkiye'nin AB Daimi Temsilcisi Balkan: Sanayi Hızlandırıcı Yasa'da Türkiye en baştan kapsama alınmalı

Türkiye'nin AB Daimi Temsilcisi Büyükelçi Yaprak Balkan, Brüksel'de DEİK ve Avrupa İş Zirvesi (EBS) iş birliğiyle düzenlenen Türkiye-AB İş Zirvesi kapsamındaki "Avrupa'da Üretim mi, Avrupa ile Üretim mi? Sanayi Hızlandırıcı Yasa Önerisi Yeniden Ele Alınıyor" oturumunda konuştu. Balkan, "Eğer bu yasa, kapsama alınabilecek ortakları belirleyecekse Türkiye mutlaka en başından itibaren dahil edilmeli" dedi. Açıklamalar Balkan'ın beyanıdır.

Balkan hangi gerekçeleri öne sürdü?

Balkan, son dönemde çalışmalarının büyük kısmının, kamu alımlarında ve desteklerinde Avrupa'da üretilen ürünlere öncelik veren "Made in Europe" yaklaşımına odaklandığını söyledi. Avrupa'nın savaş, enerji tedarikindeki kesintiler, öngörülemeyen gümrük tarifeleri ve devlet destekli aşırı sanayi kapasitesiyle karşı karşıya olduğunu belirten Balkan, Türkiye ve AB'nin birbirine her zamankinden fazla ihtiyaç duyduğunu vurguladı. AB'nin daha dayanıklı sanayi altyapısı ve hızlandırılmış karbonsuzlaşma hedefini Türkiye'nin de paylaştığını, ancak bu süreçte her iki tarafı rekabetçi kılan değer zincirlerinin zayıflatılmaması gerektiğini söyledi.

Gümrük Birliği neden vurgulandı?

Balkan, Gümrük Birliği'nin 30 yıldır pazarları birbirine bağladığını hatırlattı. Sanayi mallarında gümrük vergilerinin ve tarife dışı engellerin kaldırılmasını öngören 1/95 sayılı Ortaklık Konseyi Kararı'na işaret ederek, yasa önerisinin endişe ettikleri yönde şekillenmesi hâlinde mevcut taahhütlere aykırı sonuçlar doğurabileceğini savundu. "Düzenleme çerçevesinde tanınan statü, uygulamaya da yansımalı. İlgili menşe şartlarının karşılandığı her durumda, Türkiye'de üretilen araçlar eşdeğer muamele görmeli" dedi.

Ticaret ve otomotiv verileri

Balkan'a göre geçen yıl ikili ticaret hacmi yaklaşık 207 milyar avroyla rekor kırdı. Yalnızca otomotiv ticareti 54 milyar avroya ulaştı; bu, toplam ticaretin yaklaşık dörtte biri. Türkiye, AB otomotiv sanayisinin üçüncü büyük ihracat pazarı. Türkiye'deki araç üretiminin yaklaşık yüzde 70'i büyük Avrupalı üreticilerin doğrudan ya da ortak yatırımlarına dayanıyor; bir otomobili oluşturan parça ve bileşenlerin yarısından fazlası AB'den ithal ediliyor. Şirketlerin milyarlarca avroluk yatırım öncesinde gelecekteki kuralları bilmeye ihtiyaç duyduğunu da ekledi.

Üçüncü ülke ve kamu alımı endişelerine ne yanıt verdi?

Balkan, üçüncü ülke ürünlerinin Türkiye üzerinden AB'ye gireceği yönündeki iddiaları "şehir efsanesi" olarak niteledi; Türkiye'nin kuralları aşmaya çalışan üçüncü ülke üretimi için arka kapı olmayacağını söyledi. Türk sanayisinin de haksız rekabet ve aşırı kapasite baskısı altında olduğunu belirterek her iki pazarda adil rekabeti koruyacak koordineli bir yaklaşım istedi. Türkiye'nin kamu alımlarında karşılıklılık sağlamak istemediği yönündeki iddialara, temmuzda çıkarılan bir yasanın AB ile kamu alımları anlaşması sürecine katkı sağladığını, müzakerelerin bir an önce başlamasını istediklerini ve karşılıklılığın sağlanacağını söyleyerek yanıt verdi. Otomotiv şirketlerinin üst yöneticilerinin de Türkiye'nin sürece dahil edilmesi için temas kurduğunu belirtti.

İş birliği için hangi alanları önerdi?

Balkan, geleceğin iş birliğinin ortak araştırma, ileri üretim, daha temiz malzemeler, bataryalar, döngüsellik ve beceri gelişimine odaklanması gerektiğini söyledi. Avrupa'nın teknolojik ve sanayi kapasitesini Türkiye'nin üretim altyapısı ve entegre tedarik zincirleriyle buluşturmanın asıl fırsat olduğunu ifade etti. "Avrupa'da üretilen" yaklaşımının tek başına yeterli olmadığını, "İçe kapanma ve korumacılık çözüm olamaz" dediğini aktardı.

Kaynak: AA